A.剛開(kāi)始旋回時(shí)轉(zhuǎn)心在船舶重心稍后
B.隨著旋回的加劇，轉(zhuǎn)心向船首方向移動(dòng)
C.轉(zhuǎn)心處漂角為零
D.漂角大的船，轉(zhuǎn)心更靠前
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A.排水量
B.縱傾
C.橫傾
D.船長(zhǎng)
A.約需2分鐘
B.約需4分鐘
C.約需6分鐘
D.約需8分鐘
A.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間
B.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間
C.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時(shí)間
D.自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間
A.漂角為最大，橫移速度為最大
B.漂角為零，橫移速度為零
C.漂角為最大，橫移速度為零
D.漂角為零，橫移速度為最大
A.漂角為最大，橫移速度為最大
B.漂角為零，橫移速度為零
C.漂角為最大，橫移速度為零
D.漂角為零，橫移速度為最大
最新試題
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。