A.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
B.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象
C.船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
D.船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)加劇
B.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)減輕
C.船體水動(dòng)力增大，船體振動(dòng)加劇
D.船體水動(dòng)力減小，船體振動(dòng)減輕
A.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量增大，附加慣性矩減小
B.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量減小，附加慣性矩減小
C.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量減小，附加慣性矩增大
D.隨著水深的變淺，附加質(zhì)量增大，附加慣性矩增大
A.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍
B.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍
C.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍
D.橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍；縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍
A.縱傾
B.船型
C.吃水
D.橫傾
A.不考慮本船載況，主要考慮流的影響
B.不考慮本船載況，主要考慮風(fēng)的影響
C.考慮本船載況，考慮風(fēng)、流影響較大者
D.考慮本船載況，按無風(fēng)、流情況處理
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）