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凡在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車(chē)運(yùn)送貨物的裝車(chē)，均統(tǒng)計(jì)為（）。
現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。
車(chē)號(hào)員到達(dá)列車(chē)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“到后處理”中“訂正確報(bào)”要將列車(chē)確報(bào)（列車(chē)編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時(shí)報(bào)告（）。
以下作業(yè)車(chē)不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的車(chē)是（）。
遇路局服務(wù)器故障時(shí)，所有現(xiàn)在車(chē)系統(tǒng)車(chē)站采用（）方式。
“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中的代號(hào)“（）”表示關(guān)門(mén)車(chē)。
車(chē)務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對(duì)作業(yè)車(chē)的作業(yè)過(guò)程，由車(chē)站電話(huà)上報(bào)，車(chē)務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱(chēng)為（）模式。
對(duì)于采用站控模式的車(chē)站，當(dāng)所有終端全部故障，報(bào)告車(chē)務(wù)段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。
摘掛列車(chē)或列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生臨時(shí)甩掛作業(yè)及變更車(chē)次時(shí)，有計(jì)算機(jī)確報(bào)設(shè)備的車(chē)站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。
“送往修理專(zhuān)用線”的色票（）。表示在車(chē)站站線上的技術(shù)不良車(chē)，需要送往站內(nèi)修理專(zhuān)用線檢修的車(chē)輛。