單項(xiàng)選擇題對于一般貨船,操船環(huán)境較好時,進(jìn)港備車時機(jī)應(yīng)至少在:().

A.至錨地前剩余航程5海里以上
B.至錨地前剩余航程5海里以下
C.至錨地前剩余航程20海里以上
D.至錨地前剩余航程20海里以下


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1.單項(xiàng)選擇題一般船舶在接近港口附近時,通常備車時機(jī)在:().

A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時
B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時
C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時
D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時

2.單項(xiàng)選擇題一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時,若交通條件復(fù)雜,通常備車時機(jī)在:().

A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時
B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時
C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時
D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時

3.單項(xiàng)選擇題一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時,通常備車時機(jī)在:().

A.至錨地前剩余航程5海里或提前0.5小時
B.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時
C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時
D.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時

4.單項(xiàng)選擇題一般超大型油輪接近泊地時,由于其排水量大,相對主機(jī)功率低,通常備車時機(jī)至少在:().

A.至泊地前剩余航程10海里以上
B.至泊地前剩余航程10海里以下
C.至泊地前剩余航程20海里以上
D.至泊地前剩余航程20海里以下

5.單項(xiàng)選擇題船舶進(jìn)港時,船速應(yīng)從()轉(zhuǎn)換為();船舶出港時,一般船速由()轉(zhuǎn)換為()。

A.港內(nèi)船速,海上船速;海上船速,港內(nèi)船速
B.海上船速,港內(nèi)船速;海上船速,港內(nèi)船速
C.港內(nèi)船速,海上船速;港內(nèi)船速,海上船速
D.海上船速,港內(nèi)船速;港內(nèi)船速,海上船速

最新試題

船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在大風(fēng)浪中航行時,正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。

題型:單項(xiàng)選擇題

有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵

題型:單項(xiàng)選擇題

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。

題型:單項(xiàng)選擇題

滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。

題型:單項(xiàng)選擇題