A.1.0倍船長(zhǎng)
B.1.5倍船長(zhǎng)
C.2.0倍船長(zhǎng)
D.2.5倍船長(zhǎng)
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A.應(yīng)需2.0L直徑的水域
B.應(yīng)需2.5L直徑的水域
C.應(yīng)需3.0L直徑的水域
D.應(yīng)需3.5L直徑的水域
A.2.0倍船長(zhǎng)
B.2.5倍船長(zhǎng)
C.3.0倍船長(zhǎng)
D.3.5倍船長(zhǎng)
A.2.0倍船長(zhǎng)
B.2.5倍船長(zhǎng)
C.3.0倍船長(zhǎng)
D.3.5倍船長(zhǎng)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于下風(fēng)舷側(cè)
B.引航員上下船時(shí),船舶應(yīng)保持航向但可適當(dāng)改變航速
C.必要時(shí)操縱船舶,使引航梯處于上風(fēng)舷側(cè)
D.引航員上下船時(shí)船舶應(yīng)保持航速但可適當(dāng)變向
最新試題
采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。