A.流速趨緩,流向未變的時機
B.流速較急,流向未變的時機
C.流速趨緩,流向改變后的時機
D.流速較急,流向改變后的時機
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.迎風掉頭
B.順風掉頭
C.只能向右掉頭
D.只能向左掉頭
A.向左掉頭,拋左錨
B.向右掉頭,拋右錨
C.向左掉頭,拋右錨
D.向右掉頭,拋左錨
A.向左掉頭,拋左錨
B.向右掉頭,拋右錨
C.向左掉頭,拋右錨
D.向右掉頭,拋左錨
A.以1~1.5kn為宜
B.以1.5~2kn為宜
C.以2~2.5kn為宜
D.以2.5~3kn為宜
A.1.0倍船長
B.1.5倍船長
C.2.0倍船長
D.2.5倍船長
最新試題
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確?()
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
有關船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現象,船員常稱此現象為()。
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。