A.使船舶產(chǎn)生較大的首傾，嚴重時使船速降低
B.使船舶產(chǎn)生較大的橫傾，嚴重時使船舶傾覆
C.使船舶產(chǎn)生較大的尾傾，嚴重時使船速提高
D.使船舶產(chǎn)生較大橫傾，對安全沒有影響
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A.大舵角，橫傾
B.大舵角，縱傾
C.小舵角，橫傾
D.小舵角，縱傾
A.質(zhì)量較小，主機功率小，易受風(fēng)浪的影響
B.質(zhì)量較小，主機功率大，易受風(fēng)浪的影響
C.質(zhì)量較小，主機功率小，不易受風(fēng)浪的影響
D.質(zhì)量較小，主機功率大，不易受風(fēng)浪的影響
A.載重量
B.排水體積
C.排水量
D.吃水
A.30m/s，5kn
B.35m/s，4kn
C.20m/s，3kn
D.15m/s，2kn
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
最新試題
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。