根據(jù)我國口岸檢查辦法的規(guī)定，在國境口岸以及停留在國境口岸的船舶上，發(fā)現(xiàn)（）時(shí)，船長應(yīng)當(dāng)立即向衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)報(bào)告。
Ⅰ．檢疫傳染??；
Ⅱ．疑似檢疫傳染??；
Ⅲ．有人非因意外傷害而死亡并死因不明；
Ⅳ．有人因意外傷害而死亡。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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根據(jù)我國口岸檢查辦法的規(guī)定，衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)的職責(zé)包括（）
Ⅰ．收集、整理、報(bào)告國際和國境口岸傳染病的發(fā)生、流行和終息情況；
Ⅱ．對出入境的船舶、人員、集裝箱等實(shí)施檢疫查驗(yàn)、傳染病監(jiān)測、衛(wèi)生監(jiān)督和衛(wèi)生處理；
Ⅲ．進(jìn)行流行病學(xué)調(diào)查研究，開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)；
Ⅳ．簽發(fā)衛(wèi)生檢疫證件。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
根據(jù)我國口岸檢查辦法的規(guī)定，哪些情況船舶應(yīng)當(dāng)實(shí)施錨地檢疫（）。
Ⅰ．來自檢疫傳染病疫區(qū)的；
Ⅱ．來自動(dòng)植物疫區(qū)，國家有明確要求的；
Ⅲ．有檢疫傳染病病人；
Ⅳ．有疑似檢疫傳染病病人。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)我國口岸檢查辦法的規(guī)定，檢疫方式主要有（）。
Ⅰ．錨地檢疫；
Ⅱ．電訊檢疫；
Ⅲ．靠泊檢疫；
Ⅳ．隨船檢疫。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)我國口岸檢查辦法的規(guī)定，申請電訊檢疫的船舶，應(yīng)持有效衛(wèi)生證書并在船舶入境前24小時(shí)，向衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)報(bào)告下列事項(xiàng)（）。
Ⅰ．船名、國籍、預(yù)定到達(dá)檢疫錨地的日期和時(shí)間；
Ⅱ．船舶衛(wèi)生證書的簽發(fā)日期和編號(hào)；
Ⅲ．除鼠證書或者免予除鼠證書的簽發(fā)日期和簽發(fā)港；
Ⅳ．船舶最低安全配員證書的簽發(fā)日期和編號(hào)。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.24小時(shí)檢疫
B.白天檢疫
C.夜間檢疫
D.電訊檢疫
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。