A.最小
B.最大
C.適當
D.較好
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A.安全位置
B.接車地點
C.運轉(zhuǎn)室
D.線路中間
A.進站信號
B.引導(dǎo)信號
C.調(diào)車手信號旗(燈)
D.口頭通知
A.6
B.20
C.10
D.2.5
A.2
B.3
C.4
D.5
A.出站信號機一側(cè)
B.人員乘降的一側(cè)
C.列車左側(cè)
D.站臺上或運轉(zhuǎn)室一側(cè)
最新試題
三顯示自動閉塞進站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規(guī)定速度經(jīng)()車站,表示出站及進路信號機在開放狀態(tài),進路上的道岔均開通直向位置。
最高行車速度不超過140km/h時,站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其鄰線在直線部分的標準距離是()mm。
單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‟的區(qū)段,以10輛為限;超過12‟的區(qū)段,由()規(guī)定。
引導(dǎo)手信號,準許列車進入車場或車站,為晝間()信號旗高舉頭上左右搖動。
我國鐵路行車基本閉塞法有()三種。
列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機應(yīng)鳴笛()聲警報信號通知運轉(zhuǎn)車長。
車輛中心線兩側(cè)的最大寬度限界是()mm。
車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時,必須(),正確及時,講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時,應(yīng)講清方向),并要受令人復(fù)誦,核對無誤。
在超過()坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施。
超過()‟坡度的線路,禁止溜放調(diào)車。