A.船舶信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達(dá)方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應(yīng)當(dāng)考慮好自己將要表達(dá)的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中要可以恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用語氣和表達(dá)方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據(jù)、理由等反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)
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A.下屬責(zé)任心強(qiáng)，精通業(yè)務(wù)知識，工作認(rèn)真
B.領(lǐng)導(dǎo)比較獨(dú)斷專制，聽不進(jìn)不同意見和建議
C.下屬本身性格內(nèi)向，沒有自信心，缺乏責(zé)任感
D.人際關(guān)系緊張，人員之間很少交流與溝通
A.靠離泊前引水員上船后
B.通過狹水道和復(fù)雜水域前
C.船舶處于非常緊急情況時
D.航行中大風(fēng)浪來臨前
A.爭取時間、充分征詢
B.公開而友好、要有互動
C.明確職責(zé)、設(shè)定范圍
D.平等對待、互相協(xié)商
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。