A.是無船承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的提單
B.是無船承運人簽發(fā)給實際承運人的運單
C.不能用來向?qū)嶋H承運的船公司提貨
D.通常為指示提單
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A.水陸聯(lián)運提單
B.海上聯(lián)運提單
C.海陸聯(lián)運提單
D.多式聯(lián)運提單
A.實際承運人;接運承運人
B.聯(lián)運承運人;接運承運人
C.實際承運人;聯(lián)運承運人
D.聯(lián)運承運人;無船承運人
A.捷運單
B.直達提單
C.聯(lián)運提單
D.班輪提單
A.Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.重量不知
B.不負汗?jié)褙?zé)任
C.五件短缺,爭議
D.舊箱
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施,下列說法錯誤的是()。
船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。