A.門(mén)到門(mén)
B.場(chǎng)到場(chǎng)
C.門(mén)到場(chǎng)
D.場(chǎng)到門(mén)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交接的集裝箱貨物都是整箱交接
B.發(fā)貨人或收貨人自行裝箱或拆箱
C.發(fā)貨人和收貨人負(fù)責(zé)兩頭門(mén)到港和港到門(mén)的陸路運(yùn)輸
D.承運(yùn)人負(fù)責(zé)自接受貨物地點(diǎn)到交付貨物地點(diǎn)的全程運(yùn)輸
A.整箱貨
B.拼箱貨
C.拆箱貨
D.分箱貨
A.集裝箱堆場(chǎng)
B.集裝箱貨運(yùn)站
C.發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)
D.A、B和C
A.一個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人
B.多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人
C.一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人
D.多個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。