修船期間，船上一般應(yīng)分成（）。
①自修組；
②安全組；
③廠修組；
④后勤組。
A.①②④對(duì)
B.①②③對(duì)
C.②③④對(duì)
D.①②③④對(duì)
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塢修工程完成后出塢前，應(yīng)注意確認(rèn)和檢查（）。
①所有塢修工程是否確實(shí)完成并檢驗(yàn)合格；
②船底塞、海底閥是否封好。
③航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；
④防腐鋅板是否油漆妥。
A.①-④對(duì)
B.①-③對(duì)
C.②-④對(duì)
D.①②④對(duì)
A.航修
D.小修
C.檢修
D.塢修
A.10個(gè)月
B.12個(gè)月
C.16個(gè)月
D.18個(gè)月
A.檢驗(yàn)記錄簿和工程進(jìn)展簿
B.測量記錄簿和工程進(jìn)展簿
C.設(shè)備更換記錄簿和檢驗(yàn)記錄薄
D.測量記錄簿和檢驗(yàn)記錄簿
A.8％
B.3％
C.5％
D.1％
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。