A.裂縫兩端鉆止裂孔
B.用覆補(bǔ)修復(fù)
C.補(bǔ)焊或挖補(bǔ)修復(fù)
D.A+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.補(bǔ)焊
B.覆補(bǔ)
C.挖補(bǔ)
D.A或C
A.將被測點(diǎn)用砂輪打到露出鋼板本色
B.涂一些煤油
C.涂少量水玻璃
D.A+C
船體修理時(shí)，若需同時(shí)拆換鋼板與骨架，則正確的做法是（）。
①應(yīng)先拆骨架；
②拆換骨架的長度要超過板寬（或板長）；
③新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)接近鋼板的邊接縫。
A.①②對(duì)
B.②③對(duì)
C.①③對(duì)
D.①—③對(duì)
船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有（）。
①應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處；
②重要部位使用的材料級(jí)別應(yīng)與原材料等同；
③結(jié)構(gòu)中的平行對(duì)接焊縫間距應(yīng)不小于100mm；
④復(fù)板修理可作為永久性修理。
A.①-③對(duì)
D.②-④對(duì)
C.①②④對(duì)
D.①—④對(duì)
A.10％
B.15％
C.20％
D.25％
最新試題
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。