A.114.8Hz
B.131.8Hz
C.123Hz
D.415.0Hz
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A.12.5MHz
B.25KHz
C.50KHz
D.100KHz
A.1.9V
B.2V左右
C.2.1V左右
D.2.4V左右
A.100db
B.80db
C.70db
D.65db
A.輻射電阻
B.輸入阻抗
C.增益
D.方向性系數(shù)
A.1/5
B.2/5
C.1/2
D.1/3
最新試題
LBJ在收到風(fēng)壓不正常、KLW供電電壓欠壓提示信息后，向MMI轉(zhuǎn)發(fā)，按下MMI的“確認”按鍵后，KLW停止發(fā)送提示信息。
TDCS/CTC設(shè)備采用2M電路時無協(xié)議轉(zhuǎn)換器分界：以（）為分界點，通信接線端子（含）至通信系統(tǒng)（含設(shè)在信號機房的傳輸設(shè)備）間2M跳線由通信專業(yè)負責(zé)維護。
普速鐵路繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造屬于Ⅰ級施工。
機車直流電源供電中斷后LBJ不再發(fā)送列車接近預(yù)警。
未設(shè)置駐站防護員（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）不得上道作業(yè)。
在LBJ出入庫檢測，進行按鍵實驗時必須按照指定順序進行按鍵實驗。
鐵路通信是鐵路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障鐵路運輸安全、提高效率的重要工具。
萬用表測量電阻時，如果“Ω”調(diào)零旋鈕已經(jīng)到頭，指針仍不能指到零位，說明表內(nèi)電池電壓太低，應(yīng)更換新電池。
同一系統(tǒng)不同單位間的行車設(shè)備劃界分工，由（）發(fā)文明確。
數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點設(shè)備應(yīng)冗余配置，其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。