A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.了望人員
B.當班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺所有值班人員
A.船舶駕駛臺
B.駕駛臺頂上
C.船的前部高處
D.駕駛臺兩翼
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.只須保持雷達了望和聽覺了望
B.除保持雷達了望和聽覺了望外,還應保持不間斷的視覺了望
C.應使用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的了望
D.應保持視覺、聽覺和雷達了望即可
A.只要能發(fā)現(xiàn)碰撞危險,就意味著保持的了望是正規(guī)的
B.保持正規(guī)的了望,就意味著在任何時候,每一船舶應采取適合當時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持系統(tǒng)的觀察
C.只要船舶使用視覺進行不間斷的觀察,即可認為保持著正規(guī)的了望
D.保持正規(guī)的了望,就意味著在任何時候,每一船舶可使用任一手段進行不間斷的觀察
最新試題
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
有關船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強制船舶進港。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。