A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.每一機動船在任何時候
B.每一船舶在任何時候
C.每一在航船在任何能見度
D.每一帆船舶在任何時候
A.保持正規(guī)了望
B.使用安全航速
C.判斷碰撞危險
D.采取避讓行動
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.了望人員
B.當班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺所有值班人員
A.船舶駕駛臺
B.駕駛臺頂上
C.船的前部高處
D.駕駛臺兩翼
最新試題
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
根據《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
根據《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
空船在大風浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。