A.追越局面
B.對遇局面
C.交叉相遇局面
D.兩船為相同船舶種類的任何會遇局面
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A.對遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.交叉局面
B.對遇局面
C.前船為錨泊船
D.追越
A.如果對是否存在碰撞危險(xiǎn)感到懷疑，則應(yīng)假定為對遇局面
B.如果看不到來船其他號燈，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
C.如果存在碰撞危險(xiǎn)，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面
D.如果對是否為對遇局面感到懷疑，則應(yīng)假定為對遇局面
A.必須其中一艘為機(jī)動船
B.必須兩艘都為機(jī)動船
C.任何船舶
D.任何裝有推進(jìn)器的船舶
A.良好船藝和規(guī)則所期望的行動
B.違規(guī)行動
C.海員通常做法的疏忽
D.對遵守規(guī)則的疏忽
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。