A.使用分布的平均值(期望值)來(lái)計(jì)算項(xiàng)目的進(jìn)度
B.運(yùn)用最可能的估算值計(jì)算時(shí)差
C.集中計(jì)算時(shí)差,確定哪些工作在進(jìn)度上的伸縮余地小
D.包括無(wú)先后順序的工作,如網(wǎng)絡(luò)圖中部分環(huán)行或條件分支
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A.該項(xiàng)工作總時(shí)差為9天
B.該項(xiàng)工作最早完成日期為14號(hào)當(dāng)天結(jié)束時(shí)
C.該項(xiàng)工作最遲完成的日期為25號(hào)
D.如果將投入該項(xiàng)工作的資源數(shù)量增加一倍的話(huà),該項(xiàng)工作可以在兩天內(nèi)完成
A.可以加速完成的每項(xiàng)關(guān)鍵工作投入的成本和時(shí)間的斜率
B.項(xiàng)目關(guān)鍵路徑新增資源的成本
C.當(dāng)關(guān)鍵路徑的工作速度加快時(shí),項(xiàng)目整體進(jìn)度可以節(jié)約的時(shí)間
D.每個(gè)關(guān)鍵路徑PERT三個(gè)可能的時(shí)間估算
A.資源能力
B.分配到一項(xiàng)任務(wù)上的資源總數(shù)
C.歷史資料(如有的話(huà))
D.管理費(fèi)用
A.45周
B.70周
C.90周
D.140周
A.持續(xù)期為零的工作
B.項(xiàng)目生命周期中重要的事件
C.因資金或時(shí)間的付出而取得的工作成果的度量
D.在表示所有工作開(kāi)始和結(jié)束時(shí),得到最好利用
最新試題
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè),所以不會(huì)產(chǎn)生多余物。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全,無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
給飛機(jī)加油時(shí),接地線(xiàn)必須正確連接以防靜電引起失火。
工具間的工具、量具、工藝裝備,需使用者以借用形式出庫(kù)、用畢歸還。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
給飛機(jī)加油時(shí),嚴(yán)禁煙火、除與加油有關(guān)的防爆電源外,不得使用其他無(wú)關(guān)的電源開(kāi)關(guān)、加溫器等。
機(jī)外直升機(jī)啟動(dòng)監(jiān)視人員的站位,應(yīng)背風(fēng)站立,面對(duì)直升機(jī)前部,絕不能脫離飛行員的視線(xiàn)。
不直接參與加油操作的人應(yīng)遠(yuǎn)離加油區(qū)域。
工藝紀(jì)律管理是確保公司有秩序地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要管理手段。
在加油操作期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)上所有的門(mén)窗并充分排掉機(jī)艙內(nèi)的煙氣。