A.WiFi
B.Zigbee
C.Z-wave
D.Cable Modem
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A.UE和網(wǎng)絡(luò)間沒有NAS信令連接
B.EUTRAN里沒有UE上下文
C.MME的EMM上下文中沒有有效的路由信息
D.UE不可及
A.GUTI（Globally Unique Temporary UE Identity）：由MME給UE分配，全網(wǎng)唯一
B.GUTI可以在附著或跟蹤區(qū)更新過程中分配，不可以通過GUTI重分配過程分配
C.UE在第一次附著到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，由于UE上還沒有曾附著過的MME信息，eNodeB將根據(jù)負(fù)荷策略為UE選擇接入的MME，該MME會(huì)為UE分配一個(gè)GUTI并發(fā)送給UE
D.UE再次接入網(wǎng)絡(luò)（包括附著、跟蹤區(qū)更新、切換）時(shí)，UE會(huì)攜帶最近一次附著過的MME標(biāo)識(shí)信息給eNodeB
A.隧道模式（Tunnel Mode）
B.傳輸模式（Transport Mode）
C.路由模式（Route Mode）
D.安全模式（Safe Mode）
A.PHICH
B.PCFICH
C.PUCCH
D.SRS
A.UE
B.MME
C.SGSN
D.HSS
最新試題
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實(shí)力，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。