A.工程大氣壓
B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
C.Kpa
D.牛
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由于燃?xì)廨啓C(jī)具有（）等一系列優(yōu)點(diǎn)，首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展，到目前為止，幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
（1）體積?。?）重量輕（3）起動(dòng)快（4）少用或不用冷卻水
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
A.受力后變形較大；
B.要求各級(jí)葉片的徑向間隙取得較大，將使壓氣機(jī)效率升高；
C.各級(jí)葉片的徑向間隙取得較小，則運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動(dòng)，以及破壞靜子各段之間的同心度。
除去葉片的加工和裝配要符合設(shè)計(jì)的要求外，壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)要滿足（）。
（1）足夠的剛度（2）足夠的強(qiáng)度（3）重量輕（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前，燃?xì)廨啓C(jī)主要用于（）。
（1）航空（2）發(fā)電（3）天然氣管道輸送增壓站（4）石油管道輸送增壓站
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用（）來(lái)進(jìn)行。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載會(huì)使滑油溫度（）。
過(guò)電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后，雙燃料發(fā)電機(jī)就沒(méi)有（）。
勵(lì)磁器電樞短路會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)沒(méi)有（）。
全流量潤(rùn)滑濾網(wǎng)受堵會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力（）。
基座螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（）過(guò)大。
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)的設(shè)備不在一根軸線上時(shí)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)（）過(guò)度。
通風(fēng)用的（）通道臟了或堵塞會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)過(guò)熱。
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每?jī)芍苓\(yùn)轉(zhuǎn)一次以減少動(dòng)力（）損失。
通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過(guò)（）華氏度可能與（）故障有關(guān)。