由于燃?xì)廨啓C具有（）等一系列優(yōu)點，首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展，到目前為止，幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動機。
（1）體積?。?）重量輕（3）起動快（4）少用或不用冷卻水
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
A.受力后變形較大；
B.要求各級葉片的徑向間隙取得較大，將使壓氣機效率升高；
C.各級葉片的徑向間隙取得較小，則運行時轉(zhuǎn)子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動，以及破壞靜子各段之間的同心度。
除去葉片的加工和裝配要符合設(shè)計的要求外，壓氣機的設(shè)計要滿足（）。
（1）足夠的剛度（2）足夠的強度（3）重量輕（4）結(jié)構(gòu)簡單
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前，燃?xì)廨啓C主要用于（）。
（1）航空（2）發(fā)電（3）天然氣管道輸送增壓站（4）石油管道輸送增壓站
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
航機改造型燃?xì)廨啓C是把航空用的（）等改裝后用于工業(yè)及船用的機組。
（1）渦噴發(fā)動機（2）渦扇發(fā)動機（3）渦漿發(fā)動機（4）渦軸發(fā)動機
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與（）故障有關(guān)。
對于雙燃料發(fā)動機，當(dāng)熱機所需時間不正常地延長時，可能因為（）有問題。
燃料供給量（）會使雙燃料發(fā)動機不啟動或啟動艱難。
下列關(guān)于閃點、燃點和自燃點說法錯誤的是（）
雙燃料發(fā)動機軸承的磨合情況可根據(jù)（）的感覺溫度來判斷。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料（）不啟動。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力（）。
過電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后，雙燃料發(fā)電機就沒有（）。
雙燃料發(fā)動機油環(huán)磨損、卡住或沒有密封好會使滑油（）增大。
缸套溫度高或原水溫度高會使雙燃料發(fā)動機中（）溫度過高。