A.內(nèi)漏泄較嚴(yán)重
B.吸氣阻力損失較大
C.壓力比高,吸氣預(yù)熱損失較大
D.外壓力比不等于內(nèi)壓力比時(shí)會有欠壓縮或過壓縮損失
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A.不影響吸氣量
B.制冷量的降低和軸功率的增加都不多
C.可取代噴油,獲得良好的冷卻、潤滑和氣密效果
D.可減小油分離器體積,取消油冷卻器,簡化系統(tǒng)
A.相近
B.前者較大
C.后者較大
D.B、C都有可能
下列元件中
①冷凝器;
②回?zé)崞鳎?br /> ③滑油分離器;
④蒸發(fā)器;
⑤貯液器;
⑥干燥器;
⑦電磁閥;
⑧膨脹閥;
⑨蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,
按冷劑壓力由高到低通過的次序應(yīng)是:().
A.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨
B.③①⑤②⑥⑦⑧④⑨②
C.③①⑤②⑧⑦④⑨②
D.③①⑤⑥②⑦⑧④⑨②
A.油壓大高
B.油壓不足
C.A、B都不可能
D.A或B
A.排氣壓力
B.吸氣壓力
C.滑油壓力
D.蒸發(fā)溫度
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會:()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。