A.船以最深吃水、最大營運(yùn)航速前進(jìn),主操舵裝置在正舵和左、右滿舵間進(jìn)行試驗(yàn)
B.船以最深吃水、最大營運(yùn)航速前進(jìn),輔操舵裝置在正舵和左、右15°間進(jìn)行試驗(yàn)
C.倒航試舵時(shí)船速一般為最大正航速度的一半,但不低于7nmile/h
D.應(yīng)急電源、自動(dòng)舵、報(bào)警和自動(dòng)切換裝置也應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)
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A.值班輪機(jī)員會(huì)同值班駕駛員分別在舵機(jī)房和駕駛室一起試驗(yàn)
B.在駕駛室用遙控按鈕先后啟動(dòng)兩套液壓泵機(jī)組分別試驗(yàn)
C.先后自0°起向一舷及另一舷作5°、15°、25°、35°的操舵試驗(yàn)
D.備用遙控系統(tǒng)和應(yīng)急操舵系統(tǒng)都應(yīng)試驗(yàn)
A.工作時(shí)最適宜的油溫是30~50℃
B.油溫升到10℃以上時(shí),才能正常使用
C.油溫低于-10℃時(shí),一定要經(jīng)過加熱到一定溫度才能啟動(dòng)
D.油溫超過85℃時(shí)停止工作,查明原因,加以解決
A.應(yīng)先加滿工作油箱,并向液壓泵殼體內(nèi)灌注清潔的工作油
B.若無專用加油泵,可機(jī)旁操縱主泵以最大流量輪流向兩側(cè)充油
C.以主泵充油時(shí),應(yīng)關(guān)閉系統(tǒng)的旁通閥
D.充油過程應(yīng)反復(fù)開啟放氣閥,直至有整股油流出為止
A.0.5°/min
B.1°/min
C.2°/min
D.4°/min
關(guān)于舵機(jī)浮動(dòng)桿控制機(jī)構(gòu)儲(chǔ)存彈簧工作情況的下列說法中:
Ⅰ.受推力作用時(shí)彈簧縮短;
Ⅱ.受推力作用時(shí)彈簧伸長;
Ⅲ.受拉力作用時(shí)彈簧縮短;
Ⅳ.受拉力作用時(shí)彈簧伸長,正確的是().
A.Ⅰ與Ⅲ
B.Ⅰ與Ⅳ
C.Ⅱ與Ⅲ
D.Ⅱ與Ⅳ
最新試題
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說法正確的是:()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓,則絕對(duì)壓力為()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。