A.1/3用于發(fā)電機(jī)，2/3用于壓氣機(jī).。
B.1/2用于發(fā)電機(jī)，1/2用于壓氣機(jī).。
C.1/3用于壓氣機(jī)，2/3用于發(fā)電機(jī)。
D.1/4用于壓氣機(jī)，3/4用于發(fā)電機(jī)。
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A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時(shí)，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時(shí)，低溫潤滑油增加軸承的摩擦力。
A.空氣進(jìn)入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點(diǎn)燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
A.靠彈簧壓力關(guān)閉。
B.通過來自控制系統(tǒng)的電信號(hào)關(guān)閉。
C.用壓縮空氣關(guān)閉。
D.當(dāng)NGP速度大于66%時(shí)打開。
A.控制燃燒室的燃料和空氣混合
B.匹配壓氣機(jī)里的氣流容量
C.冷卻透平轉(zhuǎn)子
D.控制可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的位置
A.壓氣機(jī)
B.燃燒室
C.透平
C.發(fā)電機(jī)
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在跑合過程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復(fù)（）機(jī)組。
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中透平達(dá)不到其（）會(huì)使其功率降低。
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在（）KPa時(shí)打開。
造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動(dòng)的原因是（）。①調(diào)速器和齒條控制連桿磨損或粘接②調(diào)速器氣墊跳動(dòng)③基座螺栓松動(dòng)④燃料供給不規(guī)則。
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過（）。
無論何時(shí)用手檢查軸承是否過熱，一定要將啟動(dòng)空氣供給閥（），因?yàn)殡p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)意外轉(zhuǎn)動(dòng)。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問題。
調(diào)速器調(diào)節(jié)不正確會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過度不規(guī)則擺動(dòng)，并伴隨著負(fù)載與速度的（）。