A.海南海事局
B.廈門海事局
C.溫州海事局
D.珠海海事局
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽粘貼位置
B.船舶識別號字符大小
C.船舶識別號字符標(biāo)記方式
D.船舶識別號字符的顏色
A.具有主推進動力裝置（有尾軸）的船舶，永久性標(biāo)記在機器處所主推進動力裝置尾軸附近的端部橫艙壁上
B.具有主推進動力裝置（無尾軸）的船舶，永久性標(biāo)記在艉封板的船體內(nèi)側(cè)
C.具有主推進動力裝置（無尾軸）的船舶，永久性標(biāo)記在艉封板的附近主甲板上
D.無主推進動力裝置的船舶，永久性標(biāo)記在艉封板的船體內(nèi)側(cè)
A.船舶識別號在船體上的永久性標(biāo)記字符采用宋體
B.船舶識別號應(yīng)清晰可見，與船體上的任何其他標(biāo)記分開，與所在位置的背景色形成明顯對比
C.鋼質(zhì)船舶，采用凸出鋼質(zhì)字符焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識別號
D.船舶識別號的標(biāo)記位置應(yīng)便于查驗
A.船寬的測量值與批準(zhǔn)圖紙相關(guān)參數(shù)誤差不得超過0.5%
B.上甲板長的測量值與批準(zhǔn)圖紙相關(guān)參數(shù)誤差不得超過1%
C.100米及以上的大尺度長度測量值誤差最多不得超過50厘米
D.對于2米及以下的型深等小尺度測量值誤差最多不得超過2厘米
A.船舶總長
B.船寬
C.上甲板長
D.上甲板以下圍蔽處所的船舶線型
最新試題
某型沿?？痛?，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風(fēng)的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動？為什么？
某散貨船主尺度，總噸，營運海區(qū)為近海航區(qū)（A1+A2）配有甚高頻無線電裝置、奈伏泰斯接收機、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)、救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達(dá)應(yīng)答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無線電話、搜救雷達(dá)應(yīng)答器的配備數(shù)量為多少？簡述船舶檢驗中對衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)應(yīng)重點檢查哪些內(nèi)容？對救生筏雙向甚高頻無線電話電池的有限期一般為幾年及如何保存？如何保證其有效性？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應(yīng)申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇，認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年？