A、陀螺羅經(jīng)應有自動報警裝置，以指示羅經(jīng)系統(tǒng)的重大故障
B、主羅經(jīng)應避免安裝在船舶橫縱搖使羅經(jīng)出現(xiàn)過量誤差的位置
C、分羅經(jīng)與主羅經(jīng)之間的讀數(shù)偏差應不超過±0.5°
D、分羅經(jīng)與主羅經(jīng)之間的讀數(shù)偏差應不超過±1°
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A、應測量陀螺羅經(jīng)的熱態(tài)絕緣電阻
B、應測量陀螺羅經(jīng)的冷態(tài)絕緣電阻
C、分羅經(jīng)（復示器）與主羅經(jīng)誤差應在0.5°以內(nèi)
D、分羅經(jīng)（復示器）與主羅經(jīng)誤差應在1°以內(nèi)
A、主羅經(jīng)應在船舶中縱剖面上，其0°和180°刻線與該平面應盡量重合
B、兩舷的方位分羅經(jīng)的安裝基線與中縱剖面平行
C、主羅經(jīng)可以不安裝在船舶中縱剖面上，其0°和180°刻線與該平面不要求重合
D、兩舷的方位分羅經(jīng)的安裝基線不要求與中縱剖面平行
A、標準磁羅經(jīng)應不超過±3°
B、操舵磁羅經(jīng)應不超過±3°
C、標準磁羅經(jīng)應不超過±5°
D、操舵磁羅經(jīng)應不超過±5°
A、主電源
B、應急電源
C、臨時應急電源
D、以上選項均可
A、手提白晝信號燈僅由主電源供電，且供電正常；
B、桅燈的效用試驗存在故障時，未能發(fā)出聲光報警信號；
C、航行燈與信號燈控制開關(guān)合用同一個控制箱
D、其配備的雙套燈具可以在控制板上轉(zhuǎn)換
最新試題
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
船舶應設(shè)有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
服務于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應設(shè)有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應急電源，臨時應急電源應由設(shè)置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應滿足下列哪些要求（）
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關(guān)要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）