A、圓圈水平線(xiàn)的上邊緣是通過(guò)圓圈的中心。
B、核定的夏季干舷是從甲板線(xiàn)上邊緣垂直向下量至圓圈水平線(xiàn)下邊緣的距離。
C、核定的夏季干舷是從甲板線(xiàn)上邊緣垂直向下量至圓圈水平線(xiàn)上邊緣的距離。
D、熱帶干舷應(yīng)該由夏季干舷減去夏季吃水的1/48。
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A、系泊設(shè)備布置圖
B、船體肋骨線(xiàn)型圖
C、壓載管系原理圖
D、艏樓甲板結(jié)構(gòu)圖
A、該驗(yàn)船師在計(jì)算集裝箱海船將艙口蓋上所有能堆放集裝箱的箱位容積一并計(jì)入總噸位。
B、該驗(yàn)船師在計(jì)算船舶總噸位時(shí)將海底箱、艏艉側(cè)推器通道和錨鏈管容積從總?cè)莘e中扣除。
C、某老齡油船改裝成散貨船；該驗(yàn)船師同意該船的所有人要求用新法規(guī)重新丈量該船總噸。
D、一艘從事國(guó)際航行的五星散貨船，永久轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)沿海航行時(shí)，在進(jìn)行噸位丈量時(shí)。該驗(yàn)船師認(rèn)為該船總噸可以保持不變；僅重新計(jì)算凈噸位。
A、海上貨船適航證書(shū)
B、海上船舶載重線(xiàn)證書(shū)
C、海上船舶防止油污證書(shū)
D、海上船舶船員艙室設(shè)備證書(shū)
A、接受本法規(guī)規(guī)定的各種檢驗(yàn)，并處于良好的技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途；
B、證書(shū)經(jīng)簽署；
C、按證書(shū)限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)；
D、在遠(yuǎn)海航區(qū)航行；
A、左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏（和一艘救助艇）
B、左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開(kāi)敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏
C、左右舷各配一只20人的氣脹式救生筏，其中一舷的救生筏使用降落設(shè)備；同時(shí)，在尾部配一艘能自由降落下水的定額20人的耐火救生艇；另配備一艘救助艇
D、全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏
最新試題
對(duì)于GMDSS備用電池的說(shuō)法，哪些是正確的（）
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠(chǎng)在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線(xiàn)及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠(chǎng)質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問(wèn)以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類(lèi)污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱(chēng)只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿(mǎn)足要求，要求予以整改，請(qǐng)問(wèn)下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠(chǎng)檢驗(yàn)部門(mén)與船東代表各有不同的意見(jiàn)，并咨詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）
國(guó)際防止油污證書(shū)（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）