A.霍爾式
B.光電式
C.電磁感應(yīng)式
D.無分電器式
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A.直線
B.曲線
C.轉(zhuǎn)變
D.方向
A.稠化劑、基礎(chǔ)油、添加劑
B.稠化劑、潤滑油、添加劑
C.稠化劑、稠化機(jī)油、基礎(chǔ)油
D.稠化機(jī)油、高溫粘度的齒輪油、基礎(chǔ)油
液力變扭器中導(dǎo)輪的作用是（）。
Ⅰ起增扭作用
Ⅱ偶合期自由旋轉(zhuǎn)
Ⅲ在扭力轉(zhuǎn)換期自由旋轉(zhuǎn)
Ⅳ可雙向轉(zhuǎn)動
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.氣溫低的季節(jié)
B.發(fā)動機(jī)溫機(jī)以后
C.氣壓低的天氣
D.高原地區(qū)
A.熱線式
B.卡門式
C.進(jìn)氣真空壓力式
D.文式漏斗式
最新試題
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
氣壓制動系的優(yōu)點(diǎn)是：制動操作（），制動強(qiáng)度大，踏板行程小等。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進(jìn)行控制。