A.向心球式
B.推力球式
C.向心推力滾子式
D.滾針式
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A.蓄電池電壓和發(fā)動機水溫
B.使用汽油的牌號
C.發(fā)動機轉速和發(fā)動機負荷大小
D.以上三者均是
A.前束是否適當
B.前軸是否變形
C.前束與前輪外傾角配合是否適當
D.轉向主銷內(nèi)傾與后傾配合是否適當
A.使用單位必須嚴格執(zhí)行汽車走合的規(guī)定
B.有關修理的資料，應由承修單位負責填寫，隨車移交送修單位
C.不論送修時汽車裝備狀況如何，均應配備齊全
D.在保修期限和保修范圍內(nèi)，出現(xiàn)任何故障，應由承修單位負責修復
A.滿載
B.半載
C.空載
D.任意載荷
A.過多轉向
B.不足轉向
C.中性轉向
D.過渡轉向
最新試題
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為（）。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側角應保證為（）。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
制動跑偏與側滑，特別是（）側滑是造成交通事故的一個主要原因。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結構相對復雜。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產(chǎn)生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。