單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)換至“空氣位”時(shí)其切斷的風(fēng)路應(yīng)為（）

A、均衡風(fēng)缸與電空閥之間的通路
B、均衡風(fēng)缸與制動(dòng)管之間的通路
C、總風(fēng)缸與均衡風(fēng)缸之間的通路
D、制動(dòng)缸管與電空閥之間的通路


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2.單項(xiàng)選擇題空氣制動(dòng)閥中定位柱塞的主要作用是（）

A、定位
B、轉(zhuǎn)換
C、作用
D、充風(fēng)

3.單項(xiàng)選擇題牽引臨時(shí)旅客列車時(shí)列車管的定壓應(yīng)調(diào)至（）

A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA

4.單項(xiàng)選擇題牽引旅客列車時(shí)列車管的定壓應(yīng)調(diào)至（）

A、600kPA
B、800kPA
C、500kPA
D、400kPA

5.單項(xiàng)選擇題緊急閥95中緊急鞲鞴桿上的縮孔Ⅲ的直徑為（）

A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm

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SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

題型：?jiǎn)柎痤}

單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開(kāi)156塞門，試從原理上加以說(shuō)明。

題型：?jiǎn)柎痤}

三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。

題型：填空題

中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。

題型：?jiǎn)柎痤}

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

題型：?jiǎn)柎痤}

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

題型：?jiǎn)柎痤}

試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。

題型：填空題

試述分配閥的分解流程

題型：?jiǎn)柎痤}