A、801至821
B、802至821
C、811至821
D、811至822
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、常用制動
B、緊急制動
C、不產(chǎn)生制動
D、初制動
A、緊急制動
B、常用制動減壓至零
C、只產(chǎn)生50kPA的初制動
D、常用制動
A、452常開聯(lián)鎖
B、壓力開關(guān)209下接點不良
C、452常閉聯(lián)鎖
D、455常閉聯(lián)鎖
A、均衡風缸
B、55調(diào)壓閥輸出端
C、列車管
D、100調(diào)壓閥輸出端
A、LWZJ常閉(TK1-33)[TK1-8]
B、LWZJ常開(TK2-32)[TK1-7]
C、LWSJ常開(TK16-33)[TK1-7]
D、LWSJ常閉(TK1-5)[TK1-8]
最新試題
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?