單項(xiàng)選擇題電空制動(dòng)控制器手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位，按“消除”和“充氣”按鈕均不起作用時(shí)，其故障原因可能是：（）

A、操縱端的DSK接點(diǎn)不良
B、檢查電空閥255不良
C、811至821間的接點(diǎn)不良
D、制動(dòng)電空閥不良


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1.單項(xiàng)選擇題109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)中哪兩個(gè)部件之間軸向應(yīng)有4mm的間隙（）

A、主鞲鞴桿與節(jié)制閥
B、主鞲鞴桿與滑閥
C、滑閥與節(jié)制閥
D、均衡滑閥與節(jié)制閥

2.單項(xiàng)選擇題109型分配閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，工作風(fēng)缸與下面哪個(gè)部分不相溝通（）

A、列車管
B、容積室
C、總風(fēng)缸管
D、鞲鞴下方

3.單項(xiàng)選擇題109型分配閥的容積室在以下哪個(gè)工作位置才與工作風(fēng)缸不相通（）

A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、過充位

4.單項(xiàng)選擇題109型分配閥的工作風(fēng)缸在以下哪個(gè)工作位置才與列車管相通（）

A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、充氣緩解位
D、緊急位

5.單項(xiàng)選擇題109型分配閥的容積室在以下哪個(gè)工作位置才與156塞門（D3排風(fēng)口）相通（）

A、充氣緩解位
B、常用制動(dòng)位
C、制動(dòng)后的保壓位
D、緊急位

最新試題

中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

題型：?jiǎn)柎痤}

電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

題型：?jiǎn)柎痤}

分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

題型：?jiǎn)柎痤}

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

題型：?jiǎn)柎痤}

試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程

題型：?jiǎn)柎痤}

SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>

題型：填空題

分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？

題型：?jiǎn)柎痤}

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

題型：填空題

試述分配閥的分解流程

題型：?jiǎn)柎痤}

109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。

題型：填空題