A、車輛
B、汽車
C、車流
D、行車
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A、質(zhì)量監(jiān)理費(fèi)
B、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查費(fèi)
C、交通情況調(diào)查費(fèi)
D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)
A、高速
B、一級(jí)
C、二級(jí)
D、二級(jí)及二級(jí)以上
A、半年
B、一年
C、一年半
D、二年
A.正常保養(yǎng)
B.小修
C.中修
D.大修
A、蓋板涵
B、石拱涵
C、管涵
D、箱涵
最新試題
斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。
水泥混凝土路面唧泥處理過程中，縱向多孔管應(yīng)包一層滲透性較強(qiáng)的（）。
危橋是處于危險(xiǎn)狀態(tài)，不能達(dá)到通行安全的橋梁。
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
水泥混凝土面層交叉裂縫和斷裂板病害中“板被中等裂縫分割成3-4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上”屬于（）程度。
護(hù)欄的養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持圓形梁鋼護(hù)欄的結(jié)構(gòu)合理，安全可靠。
當(dāng)螺紋、螺帽松動(dòng)松動(dòng)數(shù)量≤3%，或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時(shí)，個(gè)別螺紋、螺帽輕微松動(dòng)。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下（包括反向風(fēng)），可設(shè)置成條狀，并與主風(fēng)向垂直，間距以1～2m為宜；除主風(fēng)向作用時(shí)，可設(shè)置為格狀。方格愈大，固沙能力愈強(qiáng)。
夏季多風(fēng)雨，尤其沿海有臺(tái)風(fēng)侵襲的地區(qū)，應(yīng)對(duì)植物進(jìn)行疏枝剪葉，減少授風(fēng)面積，降低風(fēng)害程度。
當(dāng)快車道是水泥混凝土路面，慢車道或非機(jī)動(dòng)車道是瀝青路面時(shí)，應(yīng)保持瀝青路面橫坡（）水泥混凝土路面橫坡。