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依據(jù)線路的質(zhì)量能夠承擔(dān)列車(chē)最大速度的稱為（）。
使用電話閉塞解除法辦理閉塞，必須由車(chē)站人員親自辦理，列車(chē)按站間區(qū)間運(yùn)行。
重慶軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車(chē)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備（ATP）、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。
為保證列車(chē)在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為（）。
車(chē)輛段設(shè)有信號(hào)樓，集中控制車(chē)場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔，負(fù)責(zé)列車(chē)的出、入段和調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮工作。
地面信號(hào)機(jī)紅色+黃色為引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，以不超過(guò)25公里/小時(shí)速度運(yùn)行并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。
發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)要按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)”程序辦理。
準(zhǔn)許列車(chē)占用區(qū)間的依據(jù)是（）。
在車(chē)站綜控室和列車(chē)司機(jī)室均設(shè)二級(jí)母鐘。
縱向連掛救援時(shí)，故障列車(chē)的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車(chē)上，直接由救援列車(chē)將故障列車(chē)牽引或推進(jìn)到就近車(chē)站疏散乘客。