A.PVC
B.PP
C.POM
D.PA
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A.PP
B.ABS
C.PE
D.PVC
A.95%男性
B.50%男性
C.50%女性
D.5%男性
下圖哪個(gè)位置是上有效固定點(diǎn)（）
A.①
B.②
C.③
D.④
A.最前螺栓安裝點(diǎn)
B.中間螺栓安裝點(diǎn)
C.最后一個(gè)螺栓安裝點(diǎn)
D.不需要定位孔
A.U型
B.C型
C.T型
D.V型
最新試題
轎車車門是通過（）連接在車身上的。
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
從汽車主動(dòng)安全性考慮，以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故（）
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容（）
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。
若車身承受的靜載荷過大，在危險(xiǎn)斷面處，則會(huì)產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）
（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對(duì)汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
子彈頭形車的特點(diǎn)為（）