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A.調(diào)度分析室主任值班，做好應(yīng)急指揮準(zhǔn)備
B.各車間由主任、支部書記24小時(shí)值班，組織車間做好應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備和人員的準(zhǔn)備工作，確保應(yīng)急搶修設(shè)備和搶險(xiǎn)隊(duì)伍同步處于熱備狀態(tài)。極端天氣后安排車間專業(yè)技術(shù)干部對(duì)管內(nèi)設(shè)備徒步巡檢、添乘檢查
C.牽引供電技術(shù)科、電力技術(shù)科負(fù)責(zé)人值班，科室干部按照安排到車間包保、添乘檢查。其他科室按照各自職責(zé)做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作
D.段黨政正職24小時(shí)值班，領(lǐng)導(dǎo)班子成員到指定車間帶班。極端天氣后重點(diǎn)區(qū)段必須由班子副職添乘檢查
A.車間組織人員實(shí)時(shí)檢查積水情況，并采用潛水泵進(jìn)行排水。
B.車間立即將現(xiàn)場情況匯報(bào)段調(diào)度分析室，并匯報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
C.據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求及現(xiàn)場事故搶險(xiǎn)需要，與車站做好溝通，做好全所退出運(yùn)行準(zhǔn)備
A.車間根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料、機(jī)具和足夠的搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，夜間攜帶照明燈具
B.如遇故障區(qū)段內(nèi)有信號(hào)及其它行車設(shè)備供電變壓器，搶險(xiǎn)隊(duì)到現(xiàn)場后首先斷開故障區(qū)段最近兩端隔離開關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復(fù)故障線路。同時(shí)準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)，做好另一路電源突
C.如遇故障區(qū)段內(nèi)無信號(hào)及其它行車設(shè)備供電變壓器，搶險(xiǎn)隊(duì)到現(xiàn)場后首先斷開故障點(diǎn)兩端最近的隔離開關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復(fù)故障線路
A.團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從大局
B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)
C.預(yù)防為主，安全第一
D.全力搶修，先通后固
E.科學(xué)防洪，提高效率
最新試題
各車間要掌握鐵路沿線施工單位、個(gè)體的防洪備料、大型機(jī)械情況和聯(lián)系方式，確保一旦發(fā)生水害能迅速投入使用。（）
I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束以調(diào)度分析室轉(zhuǎn)發(fā)的《突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束通知》形式公布。（）
調(diào)度分析室根據(jù)地方氣象部門的“災(zāi)害天氣預(yù)警”，將預(yù)報(bào)內(nèi)容以調(diào)度命令形式在段網(wǎng)公布，并提示段領(lǐng)導(dǎo)班子、專業(yè)科室負(fù)責(zé)人及各車間。（）
段防洪工作原則是（）。
水害嚴(yán)重地段，水害搶險(xiǎn)部門較多，應(yīng)主動(dòng)接受上級(jí)防洪組織的領(lǐng)導(dǎo)，與其他單位在搶險(xiǎn)過程中發(fā)生交叉的搶修項(xiàng)目或需要各單位配合時(shí)，應(yīng)及時(shí)與上級(jí)防洪組織聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理。（）
各車間對(duì)配備的交通工具、通信設(shè)備、照明燈具等均應(yīng)有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，并時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料和能量。（）
因山體滑坡、路基坍塌、山體落石、水漫道床等自然災(zāi)害影響鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急處理措施有（）。
各科室、車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汛期值班值宿、預(yù)報(bào)預(yù)警、雨中雨后檢查、汛期行車安全等措施。（）
車間值班人員應(yīng)掌握車間主任、書記及技術(shù)管理干部、班組長及搶修小組人員的聯(lián)系方式。（）
水害搶險(xiǎn)要全力以赴，以最快的速度搶救人員再恢復(fù)通車，搶修方案要在確保行車安全的前提下，最大限度地延長斷道時(shí)間，并兼顧將來正式修復(fù)的工程條件。（）