A、分動(dòng)器
B、軸間差速器
C、輪間差速器
D、左右車輪
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A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體
B、變速器殼體和主減速器殼體
C、主減速器殼體和差速器殼體
D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體
A、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪,實(shí)現(xiàn)減速增矩
B、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪,實(shí)現(xiàn)減速減矩
C、改變動(dòng)力傳遞方向,實(shí)現(xiàn)差速作用
D、減振作用
A.轉(zhuǎn)矩
B.彎矩
C.反力
D.A,B,C
A.汽車轉(zhuǎn)彎
B.直線行駛
C.AB情況下都起作用
D.AB情況下都不起作用
A、4.5
B、5.0
C、5.5
D、6.0
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
某車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式,說明該車總共有8個(gè)車輪,其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對()有影響。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
鋼板彈簧長度越短,彈簧剛度越低,汽車的平順性越好。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。