A、汽車側(cè)面撞擊超過(guò)斜面方+(—)30度角時(shí)
B、縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值
C、汽車遭受正面撞擊
D、汽車遭受橫向撞擊
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你可能感興趣的試題
A、檢查線路連接
B、檢測(cè)電壓電阻或波形
C、替換法檢查
D、直觀法檢查
A、強(qiáng)制降檔閥輕微卡滯
B、節(jié)氣門閥卡滯
C、單向閥卡滯
D、主調(diào)壓閥卡滯
A、自動(dòng)變速器油濾清器堵塞
B、主油路電磁閥密封不嚴(yán)
C、油泵過(guò)度磨損
D、主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過(guò)軟
A、發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良
C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速
D、車輛抖動(dòng)
A、節(jié)氣門體
B、穩(wěn)壓箱
C、壓力調(diào)節(jié)器
D、怠速控制閥
最新試題
決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是()
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩()
燃油壓力過(guò)高不會(huì)引起()。
下列()空氣流量傳感器檢測(cè)的是空氣質(zhì)量流量。
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
()發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了()。