A.發(fā)動(dòng)機(jī)失速
B.加速無(wú)力
C.怠速不穩(wěn)
D.冷卻液開(kāi)鍋
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A.根據(jù)輸入確定噴油量
B.控制點(diǎn)火正時(shí)
C.控制增壓壓力
D.自學(xué)習(xí)
A.進(jìn)氣流量傳感器
B.歧管壓力傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
A.空燃比
B.點(diǎn)火提前角
C.冷卻液溫度
D.增壓壓力
A.活塞開(kāi)裂
B.正時(shí)鏈條斷
C.氣門(mén)開(kāi)裂
D.拉缸
A.動(dòng)力不足
B.冷卻液過(guò)熱
C.機(jī)油過(guò)熱
D.單缸失火
最新試題
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件,安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。