A.經(jīng)濟因素
B.政治、體制、政策因素
C.技術(shù)因素
D.運輸網(wǎng)的布局與運輸能力
E.市場價格因素
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A.里程式運價結(jié)構(gòu)
B.貨種差別式運價結(jié)構(gòu)
C.客運類別差別式運價結(jié)構(gòu)
D.浮動式運價結(jié)構(gòu)
E.郵票式運價結(jié)構(gòu)
A.是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件
B.創(chuàng)造空間和時間效用
C.促進專業(yè)化分工
D.促進生產(chǎn)力合理布局
E.保持價格的穩(wěn)定和合理
A.分級作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計劃作用
A.機會成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動成本
A.富有價格彈性;降低
B.缺乏價格彈性;降低
C.富有價格彈性;增加
D.缺乏價格彈性;增加
最新試題
簡述運輸需求包括的內(nèi)容。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
運輸市場具有非固定性的特點。
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()