A.GZmax增大
B.θsm增大
C.θV減小
D.A、B均對
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A.船寬和干舷
B.干舷和重心高度
C.船寬和重心高度
D.船寬、干舷、重心高度和排水量
A.復原力臂在原點處的增加速度較小
B.干舷甲板不容易入水
C.適宜在風浪較大的水域如海洋中航行
D.適宜在風浪較小的水域如河道或湖區(qū)中航行
A．曲線在原點切線的斜率
B．最大復原力臂對應有角度
C．曲線上反曲點對應角
D．曲線與橫軸的第二交點
A.40°
B.57.3°
C.甲板浸水角
D.船舶進水角
A.靜傾角
B.極限靜傾角
C.穩(wěn)性消失角
D.甲板浸水角
最新試題
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
檢查鋼質風雨密艙蓋應注意的是（）①艙蓋上是否設有橡膠襯墊和排水槽，并確認狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內是否存在漏光現(xiàn)象或對艙蓋進行沖水試驗，以便確定能否達到風雨密要求
裝卸貨期間關于船員與碼頭之間的溝通，以下錯誤的是（）
為了防止或減緩壓載艙內的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內相應位置設置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構件
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內層絕熱液貨艙
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風雨密門、通風筒、空氣管等風雨密關閉裝置③艙口圍板洞穿
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責不包括（）
涉及船體結構方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強結構的缺陷②舷側外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
為保證船舶貨艙蓋水密，有關水密壓條說法錯誤的是（）
滾翻式貨艙蓋關艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動并保證艙口水密，應（）