A.極限重心高度曲線
B.液艙自由液面慣性矩表
C.各種典型裝載狀態(tài)及其穩(wěn)性計(jì)算表
D.以上都是
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A.臨界穩(wěn)性高度曲線
B.TPC曲線
C.船舶主要數(shù)據(jù)及主要說明
D.A，C
A.靜水力曲線圖
B.載重量表尺
C.靜穩(wěn)性曲線圖
D.穩(wěn)性報(bào)告書
A.A船的穩(wěn)性肯定滿足要求
B.B船的穩(wěn)性肯定滿足要求
C.兩船的穩(wěn)性肯定不滿足要求
D.兩船的穩(wěn)性均無法確定是否滿足要求
A.增大
B.減小
C.不變
D.變化趨勢(shì)不確定
A.船舶排水量
B.船舶實(shí)際重心高度
C.船舶吃水
D.以上都是
最新試題
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯(cuò)誤的是（）
（）不是揚(yáng)塵貨。