單項選擇題海事賠償責(zé)任限制制度中的（）是指根據(jù)船舶噸位來確定賠償限額。即責(zé)任人對因船舶一次事故而產(chǎn)生的債務(wù)，以發(fā)生債務(wù)的船舶噸位乘以每一噸位的賠償限額計算。

A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.金額制度


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5.單項選擇題最有利于保護(hù)債權(quán)人的海事賠償責(zé)任限制制度應(yīng)是（）。

A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.金額制度

最新試題

如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費用不得作為共同海損，除非（）。

題型：單項選擇題

對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。

題型：單項選擇題

船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。

題型：單項選擇題

救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。

題型：單項選擇題

一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。

題型：單項選擇題

若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費用；Ⅱ．租用駁船費用；Ⅲ．重新裝載費用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。

題型：單項選擇題

載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。

題型：單項選擇題

一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。

題型：單項選擇題

（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。

題型：單項選擇題

關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題