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如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
船方為了船貨轉危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
（）將因有意擱淺產生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進行修理，在這種情況下，（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關費用不得作為共同海損，除非（）。
某船因駕駛人員操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設備，由此產生的繞航費用（）。