A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.遇難船船長代表船舶所有人、貨物所有人和運費所有人與救助人訂立救助合同
B.船舶所有人、貨物所有人和運費所有人對救助報酬的支付負連帶責任
C.實行“無效果,無報酬”原則
D.救助方應將船舶和貨物拖帶至約定的某一港口
A.15%的附加費
B.30%的附加費
C.15%的特別補償費
D.30%的特別補償費
A.船上的燃料、物料可作為救助標的
B.救助方可獲得的30%的特別補償費用應由油船的保險人支付
C.救助方因其過失而對救助財產(chǎn)的進一步損害承擔責任時,可享受責任限制
D.在救助過程中,被救助方應與救助方充分合作,且盡快接受獲救財產(chǎn)
A.對任何船舶和貨物的救助
B.對油船的救助
C.對任何有污染海洋環(huán)境威脅的船貨的救助
D.對油船、散裝化學品船的救助
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
托運人最主要的合同義務是()。
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項?()
口頭海上保險合同無效。
作為海上貨物運輸合同中特征性履行的一方當事人,承運人具有哪些方面的義務?()
海上拖航合同屬于()。
《2001年燃油污染損害民事責任公約》相較于《1992年民事責任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣,其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中?()
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔賠償責任。