A.線圈式預(yù)熱塞使用并聯(lián)電路
B.封閉式預(yù)熱塞使用壽命較長
C.封閉式預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間較長
D.線圈式預(yù)熱塞使用壽命較長
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A.RQ型調(diào)速器
B.RS型調(diào)速器
C.RAD調(diào)速器
D.RSV調(diào)速器
A.使用增壓器
B.加大進(jìn)排氣閥口徑
C.進(jìn)氣岐管調(diào)諧設(shè)計(jì)使進(jìn)氣慣性流入
D.適當(dāng)?shù)臍忾T重疊角度
A.使用孔型噴油嘴
B.噴射壓力較高
C.對于燃料的選用較為嚴(yán)格
D.燃燒室的構(gòu)造復(fù)雜,氣缸蓋加工困難
A.十六烷值
B.壓縮壓力低
C.發(fā)動機(jī)溫度低
D.燃料黏度低
A.電子式柴油發(fā)動機(jī)控制
B.電子式爆震控制
C.電子式診斷控制
D.電子式偵測控制
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有()
用來評價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測量,即測量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
下列關(guān)于發(fā)動機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()