A、1873
B、1874
C、1875
D、1876
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A、1873
B、1874
C、1875
D、1876
A、輪機(jī)廠
B、繪事院
C、前學(xué)堂
D、后學(xué)堂
A、繪事院
B、輪機(jī)車間
C、儲(chǔ)材館
D、船政衙門
A、馬尾海關(guān)
B、船政學(xué)堂
C、馬尾海軍學(xué)校
D、馬限山
A、21年
B、23年
C、28年
D、30年
最新試題
船政學(xué)堂的制造專業(yè)在上蒸汽機(jī)制造、船廠建造實(shí)習(xí)課期間，學(xué)生需每天在船廠現(xiàn)場(chǎng)工作數(shù)小時(shí)。
船政學(xué)堂第一批留學(xué)生共（）人前往英法兩國留學(xué)。
1866年12月，沈葆楨出任船政大臣，提出“船政根本，在于學(xué)堂”“海防之根本，在于育人”。
船政學(xué)堂歸船政大臣統(tǒng)制。船政大臣之下常設(shè)提調(diào)2人，其中1人分管學(xué)堂行政管理工作。
左宗棠認(rèn)為“為政在人，古有明訓(xùn)。事關(guān)創(chuàng)始，尤藉群策群力，以相與有成”，按現(xiàn)在的話說就是為政關(guān)鍵在人，在領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)。
1875-1916年間船政學(xué)堂陸續(xù)派遣出國留學(xué)生計(jì)（）名。
船政大臣沈葆楨奏請(qǐng)船政學(xué)堂學(xué)生出國留學(xué)的奏折由總理衙門交（）大臣廣議奏，均表支持。
船政學(xué)堂實(shí)行教學(xué)、訓(xùn)導(dǎo)、行政分開的管理體制。訓(xùn)導(dǎo)由（）負(fù)責(zé)。
在師夷長(zhǎng)技這個(gè)問題上，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)思想家馮桂芬明確指出技術(shù)學(xué)習(xí)的三個(gè)階段是（）。
在辦學(xué)模式方面，采用（）教育模式，把法國的工程教育和英國的海軍教育結(jié)合起來。