A、設臵平窗臺寬度約85mm,平窗臺為整體造型
B、設臵平窗臺寬度約85mm,平窗臺為單獨造型
C、與CRH3C動車組材料、結構一致,可互換
D、同CRH380BL動車組
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A、擋風玻璃未加厚時內裝方案
B、同CRH3C動車組
C、擋風玻璃加厚時內裝方案
D、鋼制鑲鋁合金結構
A、歐采標準
B、國產化座椅
C、同CRH3C動車組
D、按貴賓室座椅設計
A、L14
B、H29
C、B15
D、Z30
A、餐車采用壓力和重力結合方式供水,除餐車外的車型使用重力供水方式
B、餐車采用壓力供水方式,除餐車外的車型使用重力供水方式
C、餐車采用重力供水方式,除餐車外的車型使用壓力供水方式
D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式
A、廢排單元包括二個排風機和一個位于出風口的壓力保護閥;車體兩側設臵單獨的排風道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
B、機械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結構,無需落車即可維護風機。
C、廢排單元包括一個排風機和二個位于出風口的壓力保護閥;車體中間設臵單獨的排風道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
D、西門子原型設計,同CRH1A。
最新試題
CRH3A型動車組撒砂裝置吊環(huán)、支撐環(huán)磨耗為0.5mm。
CRH3A型動車組碳滑板安裝螺絲緊固扭力值使用25N·m。
CRH3A型動車組司機室隔門門板及觀察框采用鋁合金組焊而成。
CRH3A型動車組受電弓沒有EGS保護接地閘刀。
CRH3A型動車組高壓隔離開關為雙電控氣動控制。
CRH3A型動車組中05車為動車轉向架。
CRH3A型動車組總風壓力大于750kPa,可通過制動手柄施加若干次緊急制動,使總風管壓力位于750kPa至850kPa之間,保證啟動一臺空壓機。
CRH3A型動車組升弓控制閥板位于02車,06車行李架柜。
CRH3A型動車組門扇前端敏感膠條如果在關門過程中遇到阻擋,在電壓額定的情況,阻值降低,電流將升高。
CRH3A型動車組受電弓升起時間符合要求,即升弓時間不超過五秒,并確認受電弓自行下降。