A、餐車采用壓力和重力結(jié)合方式供水,除餐車外的車型使用重力供水方式
B、餐車采用壓力供水方式,除餐車外的車型使用重力供水方式
C、餐車采用重力供水方式,除餐車外的車型使用壓力供水方式
D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式
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A、廢排單元包括二個排風(fēng)機和一個位于出風(fēng)口的壓力保護閥;車體兩側(cè)設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
B、機械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu),無需落車即可維護風(fēng)機。
C、廢排單元包括一個排風(fēng)機和二個位于出風(fēng)口的壓力保護閥;車體中間設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
D、西門子原型設(shè)計,同CRH1A。
A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機組,備用,維修,冗余功能較多;
B、在CRH3C基礎(chǔ)上進行改進優(yōu)化,取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門,冷凝風(fēng)機框架材質(zhì)改為碳鋼。
C、鐵科院設(shè)計,各車型通用。
D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更
A、西門子原型設(shè)計,同CRH3C。
B、鐵科院設(shè)計,各車型通用
C、龐巴迪設(shè)計,同CRH1A
D、唐車公司國內(nèi)供應(yīng)商設(shè)計,同CRH380BL。
A、X型雙拉桿
B、Y型雙拉桿
C、Z型雙拉桿
D、H型雙拉桿
A、分體式軸箱體,采用球墨鑄鐵材質(zhì)
B、分體式軸箱體,采用鑄鋼材質(zhì),與CRH3C相同。
C、與CRH380BL相同
D、統(tǒng)型軸箱體
最新試題
CRH3A型動車組升弓控制閥板位于02車,06車行李架柜。
CRH3A型動車組門扇前端敏感膠條如果在關(guān)門過程中遇到阻擋,在電壓額定的情況,阻值降低,電流將升高。
CRH3A型動車組更換帶停放制動車輛制動閘片后,先恢復(fù)停放制動供風(fēng),在恢復(fù)常用制動供風(fēng)。
CRH3A型動車組主空壓機風(fēng)壓低于150kpa時啟動1臺。
CRH3A型動車組高壓隔離開關(guān)為雙電控氣動控制。
CRH3A型動車組司機室前窗玻璃一個刮臂。
CRH3A型動車組高壓插頭在02/05車。
CRH3A型動車組空壓機停機后不可以馬上確認油位。
CRH3A型動車組動車組頭尾車的導(dǎo)向輪對處安裝有掃石器并設(shè)有輪緣潤滑裝置、撒砂裝置。
CRH3A型動車組碳滑板安裝螺絲緊固扭力值使用25N·m。